En otoño e invierno, el clima se vuelve frío, el aceite lubricante común se vuelve más espeso a bajas temperaturas y la fluidez se debilita, lo que hace que el vehículo no sea fácil de arrancar y el desgaste aumentará. Por lo tanto, el propietario de un camión cisterna que utilice aceite lubricante normal no debe olvidar cambiar el aceite del camión cisterna.
Los lubricantes universales son
El aceite lubricante debe seleccionarse de acuerdo con los requisitos del motor, no se puede usar demasiado aceite en el motor con requisitos más bajos, ni se puede usar menos aceite en el motor con requisitos más altos. La elección del aceite lubricante se puede mejorar según las recomendaciones del fabricante, o la elección del aceite sintético tiene un mejor rendimiento.
Además, ahora existen en el mercado aceites de motor multiusos para invierno y verano. No importa cómo cambie la temperatura, el aceite de uso general puede mantener un rendimiento de lubricación más estable y desempeñar un mejor papel en la protección del motor. Por tanto, este aceite es la elección.
Si el motor es nuevo o está en buenas condiciones, se debe utilizar en la medida de lo posible aceite de baja viscosidad, como 0W-40, 5W-40 y 10W-40, etc. ., para acelerar el flujo de aceite lubricante y reducir el desgaste al arrancar. Si es temporada de altas temperaturas o el motor se ha desgastado hasta cierto punto, es necesario elegir un aceite de alta viscosidad, como 15W-50, que favorece la formación de una película de aceite espesa. mantener la presión del aceite y reducir el consumo de aceite.
Los aditivos no son necesarios en el aceite lubricante.
Los fabricantes de camiones cisterna recuerdan que, en general, no se recomienda añadir aditivos al aceite lubricante. Debido a que los componentes del lubricante en sí están compuestos de aceites base y aditivos, su formulación ha sido probada y examinada de diversas formas. Agregar aditivos puede ser contraproducente, no solo reduciendo la función original de limpieza y antidesgaste del aceite lubricante, sino también aumentando la acumulación de lodos y carbón, afectando el rendimiento y la vida útil del motor.
Los fabricantes de camiones cisterna recuerdan que, al mismo tiempo que se reemplaza el aceite lubricante, generalmente es necesario reemplazar el elemento del filtro de aceite lubricante, para que el aceite lubricante recién reemplazado pueda desempeñar un mejor papel. No se pueden mezclar productos de aceite lubricante de diferentes marcas.
Hay una manera de distinguir lo bueno de lo malo.
En la actualidad, hay muchos peces falsos en el mercado, muchos propietarios de vehículos cisterna no pueden identificar la calidad del aceite lubricante, ahora le enseñaremos algunos trucos. Para observar. Si el aceite es claro y de color marrón amarillento, indica que su calidad es buena; Si el color está turbio o emulsionado, significa que hay mucha agua; Si el aceite tiene olor a quemado, indica oxidación prematura o mezcla con otros productos derivados del petróleo. Es para ver si hay sedimentos, los sedimentos no son un buen aceite. En tercer lugar, el aceite puede caer sobre la placa de hierro o el tubo de escape a más de 110 grados C, como el sonido de la explosión, lo que indica que el aceite contiene agua.
De hecho, la forma de obtener un seguro es acudir al distribuidor designado, a una gasolinera de gran marca o al taller de reparación para comprar aceite o cambiarlo.