Presumiblemente, todos los conductores han experimentado la situación de "asentir" al conducir, el llamado "asentir" se debe a que el frenado es demasiado fuerte, lo que resulta en una parada repentina de la rueda, el cuerpo bajo la acción de la inercia para mantener el impulso de hacia adelante, por lo que hay una situación descendente hacia abajo. En este momento, la persona sentada en el automóvil se sentirá muy incómoda, la parte superior del cuerpo se precipitará hacia adelante debido a la inercia y luego golpeará fuertemente el respaldo. A menos que haya una emergencia, el "asentimiento" se debe a una mala capacidad de frenado. Para conducir un buen coche, la luz pisa el acelerador y la dirección dista mucho de ser suficiente, la habilidad de frenado no sólo está relacionada con la comodidad, sino también con la seguridad. Los fabricantes de vagones cisterna hablarán hoy con usted sobre la capacidad de frenado.
La técnica de frenado de la que hablamos es reducir la velocidad o detener el vagón cisterna lo más suavemente posible bajo la condición de garantizar la seguridad. La situación ideal es que el coche no “cabecee” al frenar, y los ocupantes no sientan un retroceso. A continuación se presenta un análisis de varias situaciones típicas que se encuentran a menudo en la conducción diaria.
Evite que las puntas de frenado "asientan"
Es decir, la técnica de frenado de estacionamiento suave, que a menudo se encuentra, como frente a la luz roja, el vehículo se detendrá a su vez. Muchos principiantes no dominan el tiempo y la fuerza de frenado, a menudo frenan con más brusquedad, el estacionamiento debido a la fuerza de frenado es grande, el automóvil es fácil de "asentir" con la situación y sentarse en el automóvil es muy incómodo. Por eso, a través de la exploración y la práctica constantes, intenta detenerte sin problemas.
Bajo la premisa de una distancia de frenado suficiente, el pedal del freno se debe presionar lenta y continuamente durante el frenado para reducir la velocidad del automóvil de manera uniforme. Cuando la carrocería tiende a detenerse, se debe levantar lentamente el pedal del freno hasta soltarlo por completo cuando se detiene. El tamaño de la fuerza de frenado inicial está determinado por la distancia de frenado; cuanto más corta sea la distancia, mayor será la fuerza de frenado inicial.
Hay dos cosas que son importantes para una parada suave. Una es superar el miedo a que el coche no pueda parar y choque con el coche de delante o con obstáculos. El segundo es la fuerza del pie derecho para pisar el pedal del freno, primero aumentar lentamente la fuerza y luego acumularla lentamente. Dependiendo de la distancia de frenado, determine la velocidad de aplicación y retracción de la fuerza. Cuando practique, busque un objeto de referencia que no tema una colisión, practique repetidamente en una carretera plana y acelere gradualmente la velocidad hasta que le resulte cómodo.
Siguiendo las habilidades de frenado antichoque del automóvil
El objetivo principal de frenar al seguir al coche es mantener una distancia segura con el coche de delante, es decir, mantener una velocidad básicamente constante con el coche de delante mediante el frenado. Por lo tanto, la clave para la técnica de frenado del vagón cisterna es presionar suavemente el pedal del freno, mantener la fuerza de frenado y luego aumentar o disminuir la fuerza de frenado de acuerdo con la velocidad del vagón delantero.
Al frenar, cuando descubra que el automóvil delantero comienza a frenar (la luz de freno del automóvil delantero está encendida), coloque el pie en el pedal del freno y la aceleración uniforme y la desaceleración suave son básicamente las mismas que la velocidad del automóvil delantero. , mantenga la posición del pedal del freno y luego observe el cambio de velocidad del automóvil delantero; si el automóvil delantero continúa frenando, también debe seguir el freno; Si la velocidad del automóvil que va delante ya no disminuye, debe soltar lentamente el pedal del freno, acelerar hacia adelante y continuar manteniendo la misma velocidad que el automóvil que va delante.
Técnica de frenado en pendiente
La técnica de frenado cuesta arriba es similar a la de una carretera plana, pero debido al efecto de desaceleración provocado por la masa corporal, la fuerza de frenado es ligeramente menor que la de la conducción en una carretera plana. El frenado cuesta arriba también debe ser lento, que es más lento que conducir en una carretera plana, pero la velocidad al soltar el pedal del freno debe ser más rápida que en una carretera plana, para garantizar que la velocidad no sea excesiva. Debido a que la velocidad del vagón cisterna de transmisión manual es demasiado rápida para disminuir, es fácil provocar una marcha incorrecta, una marcha demasiado baja hará que la carrocería tiemble, así que preste atención al cambio oportuno después del frenado cuesta arriba.
La frenada en bajada es un poco más complicada, no sólo al utilizar el sistema de frenado, sino también al freno motor. Cuesta abajo, especialmente en pendientes largas, no use el freno durante mucho tiempo, por lo que es fácil causar que la lámina de fricción del freno se sobrecaliente, lo que resulta en una reducción de la eficiencia de frenado. Para evitar esto, el vagón cisterna de cambio manual usa una velocidad baja cuesta abajo. Es necesario, en términos generales, se puede utilizar 3 marchas. Para el automóvil automático, la bajada inicial no puede repostar o repostar lentamente, mantenga la velocidad y aumente lentamente, si es necesario, utilice la velocidad de frenado puntual.